地狱猫多少钱一辆

你以为世界上动力最强的量产SUV是谁？兰博基尼Urus、宾利Bentayga、AMG?G63还是劳斯莱斯Cullinan？

都不是，竟然是出自国内都快绝迹的道奇！

道奇是一个老美国品牌了，自然擅长制造各种美式肌肉跑车，Viper、Charger和Challenger等就是经典之作。

SRT是克莱斯勒旗下的高性能部门，相当于宝马M、梅赛德斯AMG的地位，名字里有“Hellcat（地狱猫）”就代表绝对不能惹的终极性能版本。

而之前只有Charger和Challenger有这样的待遇，当然还有更变态的Challenger?SRT?Demon。

最近道奇推出了新款Durango，除了升级了外观，这款SUV终于有机会加入Hellcat的阵列了，Durango?SRT?Hellcat也成了世界上最Powerful的量产SUV。

首先要说的肯定就是它的发动机了。和其他SRT?Hellcat车型一样，使用非常简单暴力的6.2升机械增压HEMI?V8发动机，最大马力727匹，最大扭矩875牛米，匹配8AT变速箱。

要想抓得住地，四驱系统是一定要有的，还有倍耐力P-Zero高性能轮胎。

硕大的双螺旋式机械增压器增压值最大只有0.8个巴，转速也只有不到15000rpm，增压的效果当然不如动辄2个巴、每分钟十几万转的涡轮增压，但除了有好得多的低速响应性，如果你听过机增工作时的呼啸声，一定会爱上它的。

为了成熟如此强悍的动力，发动机必须经过强化，曲轴、活塞、连杆等关键部位使用了锻造钢材料，还要两个可变压力的油泵才能在高输出时喂饱这副大家伙，还记得TGT说过Challenger?SRT?Demon全油门跑的话9分钟就能喝光整个油箱。

当然，普通版的Durango也不差，3.6升V6是入门，5.7升V8是中等，6.4升V8才是高配，482匹的最大马力远不及SRT?Hellcat，但4.5秒的百公里加速一点也不慢了，而且老美崇尚仍简单粗暴的大排量自吸发动机，太邪恶了。

作为对比，宝马X6?M?Competition?4.4T?V8发动机最大马力625匹，最大扭矩750牛米，百公里加速3.7秒；

宾利Bentayga?6.0T?W12发动机最大马力608匹，最大扭矩900牛米，百公里加速4.1秒；

兰博基尼Urus?4.0T?V8发动机最大马力650匹，最大扭矩850牛米，百公里加速3.6秒；

也只有保时捷Cayenne?Turbo?S?E-Hybrid通过电机的帮助才和Durango?SRT?Hellcat接近一点，4.0T?V8发动机为核心的PHEV系统综合最大输出690匹，最大扭矩900牛米，百公里加速3.8秒。

克莱斯勒旗下还有一款使用相同动力总成的SUV：Jeep?Grand?Cherokee（大切诺基）?Trackhawk，性能数据几乎相同，不过Durango?SRT?Hellcat还是稍微强一点点，成为马力最强的SUV。

当然，动力最强并不等于加速最快，官方表示Durango?SRT?Hellcat的0-60英里/小时加速时间为3.5秒，换算成0-96公里/小时加速约为3.6秒，那些比它少了好几十匹马力的SUV其实并没有慢多少。

如果你愿意把特斯拉Model?X高性能版也算进去的话确实比那些汽油车快不少，百公里加速只要2.9秒，但这种傻快在气势上就输了一大截。

作为一辆SUV多少要讲点实用性，强大的动力只用来蹦直线太浪费了，必要时它还能用来拉货：Durango?SRT?Hellcat的拖拽能力高达4吨，你可以像里一样用Hellcat拖着另一辆Hellcat。

Durango?SRT?Hellcat也不只靠发动机的蛮力，车身也经过相当程度的改造、优化。在升级了悬挂系统之后，道奇说操控和舒适性可以同时变得更好，在这个电子化的时代，无非就是按一下驾驶模式按钮的事。

激烈驾驶时车身更听话了，推头现象和车身横滚大大减轻，对一辆牛高马大的SUV来说是很不容易的一件事。

Brembo制造的前六后四活塞令这辆庞然大物从100km/h刹停只要35.4米，媲美很多性能车。

最后再说说外观，2021款Durango升级后的前脸造型与Charger相似，头灯却让人想起道奇的大型皮卡Ram?Heavy?Duty。

除了要在发动机盖上开孔，Durango?SRT?Hellcat连雾灯都不要了，把位置都留作发动机散热的进气口用，比我的车大三倍有多的排气量是开玩笑的吗？

车尾赛道型环状尾灯同样与Charger相似，看起来有点普通的尾翼可以在时速290公里的时候提供180kg的下压力。

新款的内饰也经过升级，但看起来也算不上十分豪华。10.1英寸中控屏幕下是FCA最新一代Uconnect?5车机系统，SRT?Hellcat用户还有专属的性能包程序，可以调整变速箱、转向、发动机和悬挂的设定。

SRT车型还有专属的平底方向盘、红色Nappa真皮和随处可见的“SRT”标志。

看习惯欧系的高性能SUV，不知道这老美的东西够不够味？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

截至2020年2月12日，地狱猫汽车国内均价在185万左右。

2019新款道奇挑战者 6.2T SRT Hellcat地狱猫属于进口车，和旧款相比新车前脸换装了全新的进气格栅，前大灯组也采用了全新的设计，使前脸看上去非常激进。车身侧面还有Hellcat车型专属的地狱猫头标识，原厂自带宽体套件，搭配黑色五辐式轮圈，满满的美式肌肉车味道。

扩展资料：

从事20多年进口汽车经营的上海汽车进出口有限公司整车进口事业部总监高济华介绍,我国进口汽车关税为25%,增值税为17%,消费税分7档,最高为40%,即使以排量4.0升以上、税额最高的情况测算,一辆进口车应缴税额为车价的1.4375倍,国内销售很多进口车价格是国外同款产品的3倍,显然存在暴利。

大量热销车型,如宝马X5、奥迪Q7等,排量3.0升左右,税额为车价的0.95倍。也就是说,价格不应该超过国外市场的2倍。但市场上很多产品3倍都不止。比如,路虎揽胜在美国售价合人民币54万元,满打满算完税后130万元左右,然而国内市场起步价是189万元。

上海外高桥汽车市场总裁张敏说,“同一款车型,刨除税收因素,价格在全世界都是可比的。事实是,中国进口汽车的价格远远超过全球其它市场。”他进一步指出,进口到中国的汽车到岸价就已经被提高了,把巨额利润留在了境外,外国车厂在华销售高档进口车的利润高于国际平均30%上下,靠的就是垄断。

人民网-中国进口车全球最贵 靠的是什么?

hell cat指地狱猫。

地狱猫在售的主要是两款车型，分别为Charger版本和Challenegr版本。最新款的Charger地狱猫已经在国外上市发售。

外观方面，新车装配了全新设计具有面积更大的进气口与散热口的引擎盖，可以把发动机产生的大量热量快速的排出。新车更加具有力量感，同时看起来更加的凶悍。

动力方面，新车依旧搭载6.2升V8机械增压发动机，最大功率将达到594kW，峰值扭矩达959N·m，匹配8速手自一体变速箱，零百加速只需3秒左右。

内饰方面，ChargeHellcat做工、装配工艺比普通版本的要强不少，内饰的设计风格也是多年一致，跟德系竞争对手相比，显得有点落伍，好在功能强大，该有的功能都会提供。

跟略显秀气的ChargerHellcat相比，它的同门兄弟ChallengerHellcat则将美式肌肉车的力量感发挥得淋漓尽致。它在轮眉上增加了宽体套件，相比普通版挑战者车型车身显得更宽。

前脸造型上倒是没有做复杂设计，依旧传承了老款的设计理念，前进气格栅就像张着血盆大口一样鲨鱼仿佛要把到嘴边的猎物吞下去。尤其是当人们看它红色的外观和机盖上两个宽大的排气孔，就感觉到心潮澎湃。

总结：

虽然地狱猫是一辆普通民众很少消费的车，但也不乏我们把它当作一件艺术品来欣赏它的力量与速度之美。虽然地狱猫在国内保有量较少，路上也很少见到，但是我们要知道世界上还有一辆不好惹的猫。记住咯，不是所有的猫都是HelloKitty，还有惹不起的Hell cat！